EVバッテリー廃棄物は、新しいカソード生産を強化します

リサイクルされたカソードとアノード材料で作られた新しい電気自動車（EV）バッテリーポーチセル。多層NMC 811（ニッケルマンガンコバルト）ポーチセルは、Altiliumのエコカソードプロセスを通じてLIFE EVバッテリーから回収されるカソードアクティブ材料（CAM）を使用して製造されました。

リサイクルプロセスは、使用済みのEVバッテリーを細断して「黒い質量」を抽出することから始まります。これは、リチウム、ニッケル、コバルトなど、重要なカソード金属の95％以上を回収し、CAM（P ‑ CAM）やCAMなどのバッテリーグレードのカソード材料を生産するために、水沈殿プロセスによって改良されます。グラファイトの99％以上がアノード材料のために回収されます。

黒質量が輸出されている、または海外でさらに処理される従来の回復方法とは異なり、このプロセスは、閉ループの化学的精製を新しいEVセルに適したCAMに統合します。このエンドツーエンドのハイドロメタルジャリックパイプラインは、複数のリチウムイオン混合物に作用するように設計されています。

Altiliumは、この閉ループバリューチェーンの各段階で特許を保持し、機械的回復、化学的洗練、前駆体合成をカバーしています。

初期テストでは、リサイクルされたCAMが自動車用グレードの基準を満たしていることが示されています。セルは自動車用グレードの仕様に合わせて生成され、現在、完全な検証とテストを受けています。多層細胞に加えて、単一層ポーチセルは、100％リサイクルされたカソードとグラファイトアノード材料も使用します。

結果は、Jaguar Land Rover（JLR）バッテリーパックでテストされています。デモには、リサイクルセルのジャガーI-Paceバッテリーパックのデジタルモデルへの仮想統合が含まれていました。JLRは、内部設計ワークフローで採用されている同じVRシステムを使用しました。